SSH EN 15746-2:2020

Zbatime në hekurudhë - Traseja - Automjete per rrugë hekurudhore dhe pajisjet e tyre - Pjesa 2: Kërkesa të përgjithshme sigurie

Railway applications - Track - Road-rail machines and associated equipment - Part 2: General safety requirements

Scope

Ky dokument specifikon rreziqet e rëndësishme, situatat dhe ngjarjet e rrezikshme, të zakonshme për makinat vetëlëvizëse rrugore-hekurudhore - që tani e tutje të referuara si makina - dhe pajisjet e lidhura, që lindin për shkak të përshtatjes për përdorimin e tyre në rrjetet hekurudhore dhe rrjetet hekurudhore urbane. Këto makina janë të destinuara për ndërtimin, mirëmbajtjen dhe inspektimin e infrastrukturës hekurudhore, makinerive dhe mjeteve të shpëtimit emergjent, kur ato përdoren sipas qëllimit dhe në kushte keqpërdorimi të cilat janë të parashikueshme në mënyrë të arsyeshme nga prodhuesi; shih pikën 4.

Ky dokument trajton rreziqet e zakonshme gjatë montimit dhe instalimit, vënies në punë, udhëtimit brenda dhe jashtë rrugës, përdorimit duke përfshirë vendosjen, programimin dhe ndryshimin e procesit, funksionimin, pastrimin, gjetjen e defekteve, mirëmbajtjen dhe çmontimin e makinerive.
SHËNIM: Masat specifike për rrethana të jashtëzakonshme nuk trajtohen në këtë dokument. Ato mund të jenë subjekt i negociatave ndërmjet prodhuesit dhe operatorit të makinës.

Rreziqet e zakonshme që trajtohen përfshijnë rreziqet e përgjithshme të paraqitura nga makinat, gjithashtu rreziqet e paraqitura nga funksionet e mëposhtme specifike të makinës:
a) gërmimi;
b) shtypja e çakëllit, pastrimi i çakëllit, rregullimi i çakëllit, konsolidimi i çakëllit;
c) ndërtimi, rinovimi, mirëmbajtja dhe riparimi i trasesë;
d) ngritjen;
e) rinovimin/mirëmbajtjen e sistemit të linjës ajrore të kontaktit;
f) mirëmbajtjen e pjesëve përbërëse të infrastrukturës;
g) inspektimin dhe matjen e pjesëve përbërëse të infrastrukturës;
h) puna në tunele;
i) shuntimi;
j) kontrollin e vegjetacionit;
k) shpëtimin dhe rikuperimin emergjent; gjatë vënies në punë, përdorimit, mirëmbajtjes dhe servisimit.

Për një makineri rrugore-hekurudhore supozohet se një mjet pritës i lejuar rrugor i BE-së do të ofrojë një nivel të pranuar sigurie për funksionet e tij bazë të projektuar përpara konvertimit. Përveç rasteve kur shprehimisht shprehet ndryshe në një klauzolë të veçantë, ky aspekt specifik nuk trajtohet në këtë dokument.

Ky dokument nuk ka të bëjë me:
1) kërkesat në lidhje me cilësinë e punës dhe performancën e makinës;
2) makinat që përdorin sistemin e linjës së kontaktit për qëllime tërheqëse;
3) kërkesat specifike të përcaktuara nga menaxheri i infrastrukturës hekurudhore ose menaxheri i hekurudhave urbane;
4) negociatat ndërmjet prodhuesit dhe operatorit të makinës për kërkesa shtesë ose alternative;
5) kërkesat për përdorimin dhe lëvizjen e makinës në autostradë publike;
6) rreziqet për shkak të presionit të ajrit të shkaktuar nga kalimi i trenave me shpejtësi të lartë me më shumë se 190 km/h;
7) kërkesat që mund të jenë të nevojshme në rast të përdorimit në kushte ekstreme, siç janë temperaturat ekstreme të ambientit (tropikale ose polare); shih 5.30;
8) mjedis shumë gërryes ose kontaminues, p.sh. për shkak të pranisë së kimikateve;
9) atmosfera potencialisht shpërthyese.

Makinat e tjera speciale të përdorura në shina hekurudhore trajtohen në standarde të tjera evropiane, shih Aneksin E.

Related directives

Directives related to this standards.